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一、 线路
1- 1、2天北京-(1900km) 兰州
2- 兰州
3- -兰州-(227km)夏河（拉布愣寺）-(233km)郎木寺
4- 郎木寺-(86km)若尔盖（花湖）-(65km)唐克（黄河九曲）-(83km)红原
5- 红原-(151km)阿坝-(73km)久治（年保玉则）-(239km)达日
6- 达日-花石峡-(260km)玛多57km-（扎陵湖、鄂陵湖）-巴颜喀拉山口-(331km)玉树（结古寺）
7- -玉树(117km)石渠80km（巴格玛尼墙）
8- 石渠-90km松格玛尼城
9- 石渠-(215km)玛尼干戈35km（新路海）-(93km)甘孜
10- 甘孜-(246km)色达（五明佛学院）
11- 色达-(364km)丹巴（碉楼群）-
12- 丹巴(61km)小金（诺日土司楼）-(48km)四姑娘山-卧龙-
13- 卧龙-都江堰-(231km)成都.
总行程：约5500公里左右,中途以天气情况，及大家的兴趣随时调整

二、 点介绍（以下内容均摘自互联网）
2、 拉布楞寺
藏传佛教六大宗主寺之一，坐落在甘南州夏河县城西郊的大夏河。 从正面望去，拉卜楞寺背靠坚实宽厚的卧象山，面对 形似莲花，松林苍翠的曼达拉山，大夏河从寺前婉蜒而流，呈现出一方半圆形河谷台地，形若海螺。1709年，第一世嘉木样活佛从拉萨哲邦寺来到故乡夏河，一定是第一眼就选中了这块宝地，修建了拉卜楞寺。从那时至今，历经多次兴建、扩建，至今己成为一个拥有6座经堂、48座佛殿、30院佛宫、500多座僧院和1万余间僧舍的庞大宗教建筑群，寺内藏有各类佛教经卷6万余册，还汇集了大量的宗教文化艺术珍品。拉卜楞寺设有六大学院，现有近千名僧人在这里学习修行。寺院每年都要举行很多宗教法会和仪典，平时也有很多本地或外省以及海外的信徒游客前来朝拜或游览参观。

3、 郎木寺
郎木寺是甘南藏族自治州碌曲县辖下的一个小乡镇。一条小溪从镇中流过，小溪虽然宽不足2米，却有一个很气派的名字“白龙江”，如果按藏文意译叫“白水河”。小溪的北岸是郎木寺，南岸就属于四川若尔盖县，属于甘肃的“安多达仓郎木寺”和属于四川的“格尔底寺”就在这里隔着小溪相互守望。一条小溪分界又联结了两个省份，融合了藏、回两个和平共处的民族；喇嘛寺院、清真寺各据一方地存在着；小溪两边的人们各自用不同的方式传达着对信仰的执着。

4、 红原
这里有四川省最大的草原，形状酷似一只欢快奔腾的肥羊，面积近3万平方公里，由草甸草原和沼泽组成。草原地势平坦，一望无际，人烟稀少。南部鹧鸪山，巍然挺立，山顶积雪气势雄伟；原始森林与雪山草地，河谷农业交相辉映，草地连绵，积水成沼。是我国三大湿地之一。聚集着白天鹅与梅花鹿等大量候鸟和野生动物。河流弯曲摆荡，蜿蜒其间；牛厄湖星罗棋布，独成一湾风景。大草原是全国三大草原牧区之一，是川西北大草原上风光的一颗璀璨明珠。红军二万五千里长征曾多次通过这里，留下了许多可歌可泣的动人故事和革命遗址，使草地声名远播海内外。

5、 久治
城外一公里处有个巨大的经幡阵，漫山遍野的风马旗，非常壮观。
　 年保玉则位于久治县西南约40多公里处，是果洛草原上的一座神山，又称果洛山，系巴颜喀拉山东南段的一座著名山峰。相传是果落藏族的发祥地，因而受到尊崇。年保玉则由许许多多高耸险峻海拔在4000米以上的山峰组成，主峰地处西南季风带，年降水量在700毫米以上，是省内降水最多的地区。据说，有山峰3600座，湖泊360个，湖内盛产无鳞鱼类。该山东南侧分布有以松柏、冷杉为主要树种的原始森林。峡谷中常有雪豹、棕熊、猞猁等野兽出没。变幻莫测的天气使人在盛夏的七八月间，也会领略到春夏秋冬四季之变迁。以重峦叠嶂、雪岭泛银，严冬打雷、盛夏飞雪、风吹石鸣、月明星灿而闻名。

6、 玛多（扎陵湖、鄂陵湖）
扎陵湖和鄂陵湖，是黄河源头两个巨大的高原淡水湖泊，它们位于巴颜喀拉山北麓的玛多县境内，上距黄河源头卡日曲一百九十多公里，下距玛多县城六十多公里，是黄河源头地区众水汇之所。　　黄河从卡日曲和约古宗列曲发源后，经星宿海流到这里，被巴颜郎玛山和错尔朵则山所阻，形成了黄河源头第一个巨大的湖泊－－扎陵湖。黄河在扎陵湖。黄河在扎陵湖中经过回旋喘息之后，从湖东南的草滩上散乱地流出，中间又经过一条长约二十公里，宽约三百多米的黄河峡谷，分九股注入第二个湖泊－－鄂陵湖。
　　扎陵湖和鄂陵湖海拔四千三百多米，这里地势高寒、潮湿，地域辽阔，牧草丰美，自然景观奇妙，是难得的旅游观光胜地。盛夏季节，碧空如洗，苍穹无垠，玻璃般的天幕上，不时在飘荡棉桃似朵朵白云，显得天是那样蓝，云是那样白，山是那样青。蓝天白云之下，起伏连绵的青山和熠熠闪亮的碧波，交相掩映，分外妖娆。数以万计的天鹅、大雁、野鸭、鱼鸥等在平如明镜的湖面上嘻戏飞翔，数不的清牛羊象点点珍珠在翡翠般的湖畔滚动，令人心醉。

7、 玉树（结古寺）
位于玉树结古镇东结古山上，藏语称“结古顿珠楞”，意为“结古义成洲”为萨迦派在青海省内的主寺，主要建筑有：经堂2座，僧舍220间，主体建筑“都文舟嘉措”可容纳100名喇嘛诵经。讲经院、大昭殿、弥勒殿、嘉那和文保活佛院都各具特色。这里有“世间第一大嘛呢堆”，嘛尼堆由刻有六字箴言(“啊嘛呢叭咪哞”的嘛呢石垒成，有的嘛呢石还刻有经文或佛像，无数“嘛呢石”排在一起构成一列经石墙。目前已有2.6亿块嘛呢石，形成了一座嘛呢石城。石墙、门巷皆挂印有经文、佛像的彩色经幡，石城中央竖立一红色神塔。寺院依山而建，殿堂僧舍错落。历史上一直是玉树北部地区萨迦派主寺，1937年藏历十二月一日，九世班禅却吉尼玛圆寂于此。嘉那佛是该寺最大活佛，与内地关系非常密切，故称“嘉那朱古”(汉族活佛之意)，嘉那佛独创了称为“多顶求卓”的100多种舞蹈，从而使玉树成为歌舞之乡。该寺现为省级重点文物保护单位。

7、石渠（巴格玛尼墙、松格玛尼城）
巴格玛尼墙距石渠县城50余公里，墙体厚2-3米最高处约3米，全长1.6公里，是目前藏区最长的玛尼墙。巴格玛尼墙是信徒们在石上一锤一凿刻上经文，再一块块垒上去后逐渐形成的，从第一块玛尼石算起已有300多年的历史了。巴格玛尼墙的两面都留有许多大大小小的窗口，里面摆放着信徒们供奉的石刻彩绘的佛像--擦擦，玛尼墙每隔一段距离就有几座佛塔相连。可以说，巴格玛尼墙是藏区最有特色的建筑之一。这座玛尼墙还有一段"善之墙"和一段"恶之墙"，都是有来历的。
松格玛尼石经城距县城约80公里，是一座四方形的石头城，高约10米，长100米见方，全由一块块的玛尼石随意堆砌而成，是当年格萨尔王领地上至今保留下来的遗迹之一，也是藏区历史上最雄伟的玛尼堆之一。玛尼城正面有一道城门可以进出，里面是一圈圈的玛尼墙，中间有狭窄的通道。由于石头垒得太高，城体已开始下陷。据当地老乡说，玛尼城的地下部分和地上部分一样高。石渠曾是格萨尔王的领地，当时为了给阵亡的士兵超度亡魂，格萨尔王的将士们在此垒了一个玛尼堆。后来渐渐成了老百姓缅怀格萨尔功绩的地方，各地的藏民纷纷来此朝拜，玛尼堆也就变成了玛尼城。没有任何框架支撑，也没有粘合剂的玛尼城历经千年巍然不动，实在是一大奇迹。

8、玛尼干戈（新路海）
新路海是少有的冰川下的高原湖泊。这里四周很静，站在湖边可以清楚地看到雪山上的积雪和冰川的轨迹。湖边和山上水里裸露着大大小小的石头也都刻着不同的经文。褐色的巨石上刻着鲜红的藏文。神工神斧似的，十分的触目惊心。

9、色达（五明佛学院）
五明佛学院位于色达县城约20公里处的喇荣沟内坐落着有最大的藏传佛学院之称的五明佛学院，青山苍穹之下是沟内的红色建筑，因该寺属宁玛派，所以有称“色达江山一片红”，山坡布满了密密麻麻的僧房和寺院建筑，尤为壮观。

10、丹巴
丹巴素有“千碉之国”称誉，全县都有碉楼分布，且主要集中在河谷两岸。或三五个一群，或独立于山头，碉与碉之间相互呼应，依山成势，集中的地方，目力所及，数十座碉楼连绵起伏，形成蔚为壮观的碉楼群。在众多碉楼群落中尤以梭坡乡和中路乡境内碉楼群最具特点。

11、四姑娘山
四姑娘山风景区位于阿坝藏族羌族自治州小金县东部的日隆乡境内，由四姑娘山、双桥沟、长坪沟、海子沟组成，景区面积450余平方公里。四姑娘山是因在35公里范围内屹立着4座连绵的山峰而得名，4座山峰依次海拔高度为5672米、6250米、5664米和5700米，如同头披白纱、姿容俊俏的少女。景区内山势陡峭、苍劲粗犷，山沟内奇山异峰、冰川飞泉，大小高山湖和广阔的森林、草地，各种奇花异草、珍禽异兽，构成了独具特色的高原山地风光。

三、 车辆介绍
以下是我给某杂志写的介绍LC80的文章

越野车中的十项全能--丰田陆地巡洋舰LC80

上期我给大家介绍了丰田LC70,这次我在来说一下他的同门师兄--丰田陆地巡洋舰LC80,由于对陆地巡洋舰的喜爱,我同时拥有了这两款特点分明的车型.如果说LC70是一部完美的越野机器,以其超强的通过能力,挑战越野的极限,就像航行在浪峰浪谷间的鱼雷快艇,在一个个巨浪间颠簸穿行,给你一种跨越颠峰的快感,他是一部大男孩的玩具.而LC80正如他的名字一样,象一艘航行在大海中的巡洋舰,虽然身置风暴中心,却泰然自若.它以其优良的悬挂系统,良好的稳定性,充沛的动力,笑对一切烂路,显得是那么从容.从而使旅途成为一种享受.这就是我驾驶这两部爱车的不同感受.
下面就让我们深入的了解一下LC80吧.它诞生于上世纪80年代末,就象LC70取代了LC40系列一样,丰田用了几年时间设计它,借鉴了生产了多年的LC60的优点.并听取了用户反馈的意见,制造出的一部全新的豪华越野车.并于1989年正式下线,取代了已经过时的LC60系列.重新的设计的大梁用料更足,也更加结实.悬挂也改为四轮螺旋簧,继续沿用先后硬桥设计,变速箱分为五前一后手动变速箱和四前一后自动变速箱.分动箱为两轮驱动和四轮高速及低速.自动变速箱的还配有全时四驱,并可选装中央差速器锁.发动机方面早期的LC80继续沿用了LC60的3F发动机,排量为4.0,但生产时间不长,即改为4.5升排量的1FZ直列六缸汽油发动机.柴油机方面采用了全新设计的1HZ直列六缸4.2升柴油发动机.四年后,进一步改进为电喷发动机.外观方面更换了前中网,并将原来分体式前照灯改为一体式.使其更加美观.除简装版外,LC80增加了许多豪华配置,如:电动门窗,电动后视镜,自动天线,中控门锁,电动坐椅,车载海拔表等.超豪华车型更是增加了电动天窗,前后独立控制的空调,车载冰箱使陆地巡洋舰真正步入了世界顶级豪华越野车的行列.在原厂的选装件中还可加装前后电动差速器锁,电动绞盘,涉水器,副油箱以及专为中东地区配置的防尘杯等二十几种选装配件.九十年代中期,又将原来的前盘后鼓式刹车改为前后盘式刹车.
我自己拥有的这辆LC80是1994年生产的中东版的VX豪华型,可乘坐9人,为双油箱配置.原车主将车保养的很好,只在周末钓鱼时使用,交给我时只行驶了11万公里,车况极佳.起初我并没有急于将它改装,而是经过一段时间的了解,在各种越野路面及地形上测试它的性能.它的原车配备已经能满足我大部分的越野需要,这让我大喜过望,但还是发现了它的一些不足,于是我逐步的针对这些不足,做了以下改装:
一:原车配备的6000磅绞盘,对于2吨多的庞大车身显然是不足的,我将它换为WARN XD9000i来增大拉力.
二:虽然我将这辆LC80定位在只用于长途旅行,但是原车的悬挂还是有些低了,而且偏软,路感模糊,我对它进行了两英寸的升高,以得到相对好一些的通过能力.
三:由于原车的前保险杠距地太近,越野时经常容易碰撞,我将它改为我自己设计定制的防撞杠,它比ARB的前杠更小巧,并能得到更大的接近角.
四:鉴于经常涉水的需要,涉水器是必不可少的,我选用的是丰田原厂选装的涉水器.
五:当然还有专供中东地区的防尘杯.它的防尘效果非常好,在沙尘暴多发区可使发动机得到更加洁净的空气,而且几年下来可以节省不少的空气滤清器.
六:加装副电瓶及电瓶分配器.
七:大多数开越野车的朋友只是选装一套全地形胎,但这是远远不够的,要针对不同的路面选装不同的轮胎.我选择的是百路弛31/10.5R16的AT型轮胎及专门应付沼泽和泥地的SIMEX32/10.5R16专业雨林胎.
八:由于原车尾部挂的备胎距地过近,爬坡时容易损坏,我下一步准备定制一个可挂备胎的后防撞杠,并在原备胎处加装WARNXD8000磅后绞盘,用于向后的自救.
经过这些改装已经可以满足我在野外通过恶劣地形的需要.经过在各种越野地形的测试和长途奔袭的考验,我越来越喜欢这辆LC80了.对它的能力有了充分的认识和信心,正如前面说过的,它是一部十项全能的越野车.
1.强劲的越野能力:由于它的前后直桥及四轮螺旋簧结构,在经过改装后,更加加大了悬挂的行程,使四轮始终保持强大
的抓地力.并能保持车身的平稳.
2.坚固的底盘结构:整体式的梯型梁钢性很好,并且有一定的柔韧度,前后支臂非常粗壮,变速箱,分动箱和油底壳均有钢
板防护.加装的防撞杠进一步加强了大梁的强度.
3.令人放心的安全性;改进后的前后盘式刹车效率更高,宽大的车身抗侧倾能力很好,转向杆为三段式,减轻了正面撞击
时方向盘对人体的撞击.防撞杠也进一步加强了抗撞击能力.
4.超强的装载能力:4970MMX1900MMX1900MM的车身可容纳下9个成年人乘坐,长途旅行时宽大的后备箱可轻松装下五个
人的行囊.后坐折叠起来是可供两个成年人休息.
5:卓越的操纵性 :人们可能对如此庞大车身的操纵性有所担心,其实不然,它的转向.离合,油门,刹车，变速杆比起一
般的轿车都要轻许多,即便一个纤弱的女性也可轻松驾御.2850MM的长轴距以及设计很好的平衡和稳
定杆使之高速过弯时,基本不会出现甩尾和推头的现象,超大的后视镜减少了盲区,可调节的方向盘
和座椅使任何体形的人都能找到适合的驾驶角度.
6.豪华的旅行工具:高大的车身,宽阔的视野,加上减震极好的CD音响,8个喇叭的环绕立体声,旅行时,坐在车中就象在观
看一部流动的音乐风光片.车载冰箱可以让你在炎热的夏季享受到一份清凉.
7.充分的改装余地:由于产量很大,为满足不同用户的要求,世界的各家改装厂商都推出了大量的LC80改装件,从悬挂系
统到安全保护都应有尽有,有很大的选择余地.
8.可靠的维修保障:由于是成熟车型,世界各地的保有量很大,配件供应可保证二十年以上.我国的西部地区更是在大量
的使用这种车型,即便是在偏远的阿里地区维修也不成问题.
9.超长的续航能力:虽说LC80是油耗较大的车型,但正常的维护和使用在城市道路油耗大约为16升/100公里,以90-100
公里巡航时,油耗仅为14升,也就是说将主(95升)副(45升)油箱加满后,续航能力在1000公里左
右!!!
10.充足的动力储备:直列六缸4.5排量的1FZ发动机可以输出215匹的马力,而直列推杆式的结构,低速扭矩极大,在3200
转时就可输出380Nm,四轮高速时就可轻而易举的爬上100%的陡坡.四轮低速时力量更是大得惊人,
让你对车辆充满信心.
夸了半天,LC80也不是完全没有缺点,简单的说,LC70的优点就是它的缺点.如:车身过重,遇到沼泽及泥地时容易下陷.
由于身材的原因,通过角不够理想,转弯半径也太大(6米),不利于在狭窄的路段行驶.不过,竖业有专攻,这些事情还是由LC70
去做吧.无论如何,它还是最让我心仪的越野车之一.