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| 再续高原未了情之艰难的返途旅程 |
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作者:程占群 文章来源:户外时代 更新时间2005-8-15 22:44:25 |
（2002.7.27）
自从在拉萨远景店见到镇江的小张后，我便产生一个新的念头，一定要赶赴敦煌看雅丹地貌，同时也拜访一下敦煌的故友。73-74年，我曾在敦煌经驻守一年，结交了一些朋友，如今该都是老头、老太太了。那时我从未听说过雅丹地貌。早几年我在杂志上看到新疆魔鬼城的照片，就被那极富个性的地貌特征深深地吸引，自那时我就立下心愿，有朝一日出行游玩，第一目标就是魔鬼城。几年来一直未能了却这个愿望，这回听说敦煌雅丹是甘肃的魔鬼城，因此我象着了魔似地想去敦煌。
心中有事，人难安宁。近两天我的情绪很浮躁，急切地想离开拉萨，25日晚到货运站找车无果，虽可确认27日有三菱吉普下格，但我却不愿等待这一天，26日我决定再到货运站和青藏线起点处碰碰运气，看是否能找到顺车。
喻老师和碗总坚持要亲自为我送行，可我的运气糟透了，在青藏公路起点站了两个多小时竟未碰上一辆下行的车。我不忍心孙、喻二位和我一块傻等，决定再去货运站看看。那里有许多准备下行的车，却没一辆车有启程的迹象，司机不知躲在哪儿睡觉。下午三时，才开始有车启程，但不是路线不对，就是车已满员，我无可奈何地等待着…… 焦躁却又无奈地熬到下午5时，真不知该怎么办好，走吧，没有车，回旅店吧，真的不甘心。正巧有一辆刚修完的车要走，碗总提醒我，搭车首先要选好车况，免得路上麻烦，我也顾不得这许多了，和司机协商好支付120元搭他们的车同行。（搭大车的行情一般为120元至150元）这是一部挂鲁牌的山东车，两个司机很随和、热情，加上共同的开车经历，大家很快成了朋友。相聚不易别亦难，尤其在这远离故乡的西藏，我依依难舍地告别了两位送行的朋友，乘坐着加长大东风驶向了以海拔高、高山反应强烈而著称的青藏线。
加长东风跑的虽慢，但是还是把一个个村镇甩到了后面。一出拉萨，天就开始下雨，东风更不敢跑快，用了三个多小时才到当雄。再往北走开始进入修路地段，路难行、车更慢，快到古禄时，大雨汇成的洪流漫过公路，把很长一段路基冲跨了半边，道班人员在急流中指挥着过往车辆。大车底盘高，涉水困难不大，小车就不同了，有几辆小车只好停在水边等待。过完这段危险地段，暗自庆幸早一天离开了拉萨，雨再继续下去，这段路非断行不可。
加长东风在泥泞的便道上艰难地行走，因加长东风是四驱车，我无须担心陷车，心里只怨恨车走得太慢。天下着雨，又是夜里行车，整个原野一片漆黑，除了车灯照射的泥路，什么也看不见。苦熬夜穿青藏线的时光索然无味，我虽无困意，也只好闭目养神了。突然我乘的车停下来，我睁眼一看，前方已停了不少车，心一下子沉下来，莫不是赶上了堵车？真是让我猜对了，晚上11点半，我被堵在离那曲约20公里处。我车司机把车摆在前车后面停好，但并非所有车都按序而停，有的车想往前蹭，使车的队伍乱七八糟。大部分车老板知道堵车并不关心前面的原因，开始睡觉。个别沉不住气的司机拿着电筒跑到前面去看究竟，所有的人都是无功而返，我意识到路是堵死了。27日凌晨二点半，车已堵了三个小时，没有任何动静，根本没有松动的迹象，大家一个非常一致的做法就是睡觉等待。
窗外的小雨淅淅沥沥下个不停，同行的两个司机都已睡觉，空气缺氧使我呼吸不匀，无法入眠，我不得不采用大口长吸气来缓解氧气的不足。我征得司机的同意，打开车顶灯开始写日记，心里却一直想着一件事，不知什么时候能赶到敦煌，也不知道那些朋友是否还认识我这个三十年未曾谋面的故友。而此时我唯一必须接受的事实就是爬在路上无限期的等待。什么时候才能翻过唐古拉呢？什么时候才能到达格尔木呢？心里反反复复地折腾着。
坐在汽车狭小的空间里，腿伸不直，转身很困难，腰和腿都感到十分困乏，此刻的时光真是度日如年啊！我看着车上装的钟表，似乎每一秒钟都那么漫长，坐在车里等待疏通道路的感觉太难受了，这漫漫长夜何时是黎明呢？
八个小时过去了，天已放亮，我已无法再继续沉默下去，于是冒着细雨，踏着泥泞走到堵车处，心一下子就凉了。两个方向的车辆都摆成了长龙，上行、下行的长龙都在两公里以上，大多数是拉货的大车。连我这个从事车辆工作几十年的老兵都感到束手无策。但我不能这样傻等下去，怎么办呢？20公里如果徒步的话，约需四小时，而眼下四小时能疏通道路吗？我看无指望，于是决定徒步那曲，我想边徒步、边等待过往车辆，或许有好运气呢！我换上冲锋裤，开始整理行囊……
终于有一个机会被我发现了，在我乘坐的大车旁边有三辆小车，一辆青牌，一辆藏牌，另一辆是京牌。我逐一了解各车的情况后得知，藏牌车是个出租已满乘5人（算司机），并且只到那曲；京牌是铁路工程处的用车，倒有一空座，但不到格尔木；只有青牌车是到格尔木的，可眼下坐满了人，不过到那曲有两个人下车。我象是在洪流中抓住了救命稻草，十分欣慰，我向小车司机说明，我可以帮助调开挡路的大车，使他们下到草原上绕开这段堵车路段，条件是请京牌车带我到那曲，到那曲再换乘青牌车转行格尔木。这个提议很快被众人接受，我的心情稍踏实了一些。接着是艰难到调动车辆，大车的师傅们似乎对疏通道路不感兴趣，对道路畅通也不抱信心，大部分人的心情可能是顺其自然吧，或许是常遭遇堵车，习以为常了，反正对疏通道路不积极。亦可有人认为，小车能否走跟我有什么关系，反正我走不成。我逐个地向影响小车调出堵车带的车辆求情，有的司机还不错，很快移动了，有的司机却是推三托四，不过在我十分执着地请求下，还是为我们移出让了路。我终于把三辆小车弄到了草地上，回头去大车整理完行囊并和大车师傅告别，支付50元拉萨至黑河的车费，换乘京牌车离此而去。我那烦躁的心情已渐渐平息，但在此地整整耽误了9小时，车到那曲，我顺利倒乘青牌桑塔那，继续我的青藏线返程。
青牌车老板开得很稳，最高时速不超过80公里，哪怕是再好得路段，这倒是一个相对安全得行车速度，但我们却要在青藏线上打持久战了，还有将近900公里得行程，可能要走20个小时以上。我心里默默地盘算着路程和时间，但愿不再堵车，那么即使上山下山平均50公里的速度，明天天亮前也到格尔木了。好在老天有眼，下行路段基本没再堵车，28日凌晨3点钟，经过18个小时奔波，终于艰难抵格。
去往敦煌的班车8时发车，五个小时的空挡应找个地方休息，我住进汽车站附近的邮电宾馆，洗了个澡，只睡了三个小时，却付出了110元的房租。
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